近几年，汽车行业对增程式电动车的讨论热烈，曾经被嘲讽为“最糟糕”的解决方案，现在却成为市场宠儿。尽管一开始受到批评，这种设计在2023年取得了显著销售成绩，理想汽车凭借增程技术实现了千亿营收，成为“蔚小理”中唯一盈利的品牌。同时，问界车型也因增程技术多次夺得销量冠军。更有趣的是，今年连大众汽车也宣布将在2026年推出增程车型ID.ERA 9X，这和早些时候他们声称的“增程是最糟糕的方案”形成鲜明对比。

增程技术的高潮和低谷与其历史息息相关，要追溯到126年前的1900年。当时，年轻的工程师费迪南德·保时捷设计了Lohner-Porsche "Semper Vivus"，其构造如今看起来依然具有前瞻性：汽油机仅用来发电，为电池充电，而电动轮驱动整个车辆。这样的设计一度被认为是解决电动车短续航问题的良策，但由于故障频出和高成本，最终以失败告终。

增程的再次兴起与1973年的石油危机密不可分。当时，丰田推出的普锐斯成为混合动力车的代表，其价格优势使其获得市场认可。在这一背景下，尽管增程车型一直难以占有一席之地，但随着技术的进步，日产在2016年推出的Note e-Power则以合理价格赢得市场，标志增程车的再次崛起。 球友会

然而，增程车型在中国市场的成功与消费者的实际需求密切相关。在2015年，面对续航短缺的困境，理想选择增程技术，虽然面临不小的质疑，但其系统有效解决了用户的里程焦虑，迅速获得认可。数据显示，理想车主的70%行驶里程是使用电力，这展示了增程技术在电动车市场中的潜力。

总结来看，增程式电动车的发展历程充满波折，它从被忽视到受到追捧，再到如今面临新的挑战，市场反馈将继续影响其未来走向。