近日，人民日报读者来信反映了苏州京杭大运河段的一处非法码头长期存在的问题。令人质疑的是，尽管群众已多次举报，相关部门的执法行动却未能有效关闭该码头。此码头归攀峰再生资源回收有限公司所有，位置位于苏州市姑苏区储运路7号。记者调查发现，8月份该码头仍然有货轮频繁出入，装载砂石等建筑材料，明显有悖法律。

苏州市交通运输局的官方说法指出，攀峰公司并未获得装卸作业的港口经营许可证，且未完成任何合法审批或建设程序，因而该码头被认定为“非法装卸点”。尽管官方已数十次进行现场执法并警告其违法经营，攀峰公司仍能持续运营，甚至在执法活动中公开对抗。

此情境令公众感到不安，“长期举报、执法无法关闭”的矛盾愈发凸显，甚至引发了对执法效果的质疑。报告中提及，今年3月中央第九生态环境保护督察组指出，大运河的生态管控不到位，部分码头的取缔行动也未能如愿。更令人失望的是，攀峰公司的业务并未因执法受到影响。 球友会

面对这些问题，公众开始关注违法行为能否在执法之后得到有效制止，尤其在拆除与强制执行的关键环节中，若任何一个环节未能顺利实施，违法活动便可能依旧存在。而罚款作为一种处罚措施，往往无法从根本上改变企业的收益成本结构。自2022年以来，攀峰公司已被处以累计超过30万元的罚款，然而罚款并未能阻止其继续违法行为。

因此，苏州市政府成立专项调查组，以期对该问题进行深入调查并合法处置，意在查明为何该码头一直无法关闭。这一决定不仅是对公众声音的回应，更希望能找到问题的根源，特别是在许可证审批和跨部门协作是否有效的问题上。

治理工作不仅只是发布通知或开罚单那么简单。公众更加关心的是，如何能在现场有效清除这些违法点。期待后续调查能有明确行动，并推动整改、拆除和责任追究等措施，避免类似问题再次发生。 球友会

非法码头存在已久，执法未能奏效，核心问题在于程序是否完善和强制措施的落实。调查结果应明确解释为何在发现违法后，无法及时终止违法行为。若无法解决，这样的问题或将再度出现，影响时间也将被延续。