华为与赛力斯的合作关系在不久前经历了重大调整，不少媒体对此进行了跟踪报道，揭示了事情的复杂性。华为在面临芯片制裁后，余承东决策切割荣耀，并转向汽车业务，但起初的零部件供应模式不被市场接纳。经过努力，2021年赛力斯的SF5成为华为车业务的雏形，而问界M5作为华为更深入的参与产品，取得了显著成功。

随着时间的推移，华为在汽车领域的角色逐渐明确。任正非于2023年发布的内部文件规定华为不直接造车，整个公司开始转向赋能其他品牌。尽管余承东试图将华为品牌与汽车结合，他的提案遭到高层的反对，最终只得支持合伙品牌的推广。

然而，随着引望智能技术有限公司的成立，华为的汽车业务结构经历了重大变化。余承东虽然在董事会保留副职，但实权下放导致合作品牌之间的竞争加剧。此外，赛力斯在此过程中产生了顽固的不满情绪，加上自身成长所需的独立性，最终双方在合作上走向了分道扬镳。 球友会

网友们对此事件展开了激烈讨论，认为余承东与徐直军的战略目标存在显著差异，推测这是一场更大的市场变革。而现在，问界的前景与华为的持续布局密切相关，大家对这一变化的长期影响充满关注。