全固态电池的推广面临的一个重要挑战是工作压力，传统上需达到20兆帕才能确保稳定性。中国一汽与东方理工大学合作，成功将这一要求降低至5兆帕，这一创新使得电池产业化进程得以推进。该研究成果已在国际期刊《Advanced Energy Materials》上发布，论文探讨了通过离子弹性体界面降低压力以实现高稳定性的固态电池。

研究团队并没有单纯地试图承受高压，而是采用了一种创新方法。压力是全固态电池的瓶颈所在，因为随循环使用，界面接触会逐渐下降，若压力不足，就会导致性能恶化。一汽的解决方案是通过优化材料结构、电芯设计及制造工艺，使得在低压力下也能保持良好的性能。将工作压力降至5兆帕，意味着电池对外部压力的需求大大减少，为电池包的设计和工程应用提供了更大的灵活性。

这一技术突破的重要性不言而喻，从20兆帕降至5兆帕，不仅仅是数字的变化。压力要求的降低将使电池包的设计不必为了承受高压力而进行冗余设计，从而减轻量产时的工程复杂度和成本。一汽指出，这为硫化物全固态电池的大规模生产奠定了技术基础，标志着我国在这一领域实用化的重要里程碑。 球友会

全固态电池的商业化并非一蹴而就，但通过解决界面这一关键问题，未来的发展前景将更加光明。