8月18日，中国空军派出大型察打一体无人机TB-001，并有运-9电子侦察机配合，在琉球群岛以西国际空域开展巡航。这组飞机在空中缓慢巡航、分区域侦察，始终未跨越日本领空红线，但其持续存在迫使日方采取应对行动。

当天那霸基地多架F-15J紧急升空对无人机实施伴飞监控。与此同时，那霸机场在中午12时56分发生意外：一架编号22-8809、服役数十年的F-15J返航降落时左起落架故障，导致机身侧滑、左翼擦地并冒烟，随后机体转向并停在跑道上。事故被监控记录并导致机场关闭数小时、民航航班延误。

日本方面随后表示，中方飞机的飞行符合国际惯例，F-15J只是进行伴飞并未采取实质性拦截手段。事发飞机为上世纪交付的机型，长期高强度的出动、南西诸岛潮湿盐雾环境以及频繁起降，已让机体结构疲劳积累。此次伴飞任务该机还挂载外置油箱与空对空弹药，疲劳与风险叠加增加了故障可能性。 球友会

TB-001这类无人机具有较长滞空能力和较大挂载量（最大起飞重量和滞空时间可观），能够在高空长时间巡航并随需携带传感与武器设备。与有人战机相比，无人机无需飞行员轮换，持续巡航的运营成本较低，却能通过“存在感”牵制对方，逼迫对手频繁出动，从而把拦截任务的磨损和维护代价转移给对方。

在此背景下，日方近年来为应对东海态势频繁升空。据统计，2025年4月至2026年3月间，自卫队相关升空次数高且集中，给服役多年的F-15J带来明显压力。无论是不出动导致监控空白，还是出动导致机体折旧，日方都面临两难选择。

8月18日的事件在画面上呈现出鲜明对比：一侧是大型无人机从容巡航与返航，另一侧是因着落损伤而停在跑道的老旧战机。这种以高频、合法巡航施压的方式，正在改变区域空防的消耗格局。在新一代隐身机型未大规模列装前，老旧机群承受的任务与磨损将持续成为日方需要解决的难题。 球友会